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數(shù)控自動(dòng)車床加工的常見問題及解決方法

數(shù)控系統(tǒng)的功能適用性無疑是數(shù)控車銑床設(shè)計(jì)和選型的重要制約因素。cnc數(shù)控車床廠家擁有多年數(shù)控加工經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品種類繁多，可加工材料種類多。我們將詳細(xì)分析數(shù)控系統(tǒng)分析時(shí)必須考慮的幾個(gè)重要因素：1. 駕駛能力不同cnc數(shù)控車床廠家的解決方案中伺服的功率范圍和配套電機(jī)的范圍也不同。首先，應(yīng)從可匹配的電機(jī)類型和功率范圍進(jìn)行初步選擇。尤其要注意數(shù)控機(jī)床方案是否包括力矩電機(jī)、直線電機(jī)、電主軸是同步電主軸還是異步電主軸，上述電機(jī)的額定電流要求和過載電流要求，以及高轉(zhuǎn)速要求電主軸的。2、五軸控制要求五軸機(jī)床需要明確五軸聯(lián)動(dòng)還是*需要五面加工，相應(yīng)的數(shù)控系統(tǒng)功能選擇也不同。比如五面柜的加工，通常不需要RTCP，選擇就比較大。4、生產(chǎn)系統(tǒng)要求數(shù)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)支持已成為生產(chǎn)系統(tǒng)集成的必要條件。對(duì)于要并入高度自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)的cnc數(shù)控車床，必須清楚 cnc數(shù)控車床有相應(yīng)的訪問方案，包括低層PLC的輸入輸出點(diǎn)直接連接到高層數(shù)控系統(tǒng)內(nèi)置的OPC服務(wù)器，根據(jù)OPC標(biāo)準(zhǔn)，用戶打開數(shù)控系統(tǒng)的內(nèi)部數(shù)據(jù)。 此外，對(duì)于生產(chǎn)系統(tǒng)，自動(dòng)化在線工件檢測(cè)和工具-工具檢測(cè)也是必須支持的功能。在熟悉了cnc數(shù)控車床的維護(hù)保養(yǎng)之后，我們來看看數(shù)控...

車銑復(fù)合數(shù)控車床出現(xiàn)異常如何處理

系統(tǒng)參數(shù)主要包括機(jī)床進(jìn)給單位、零點(diǎn)偏置、反向間隙等等。例如SIEMENS、FANUC數(shù)控系統(tǒng)，其進(jìn)給單位有公制和英制兩種。車銑復(fù)合數(shù)控車床修理過程中某些處理，常常影響到零點(diǎn)偏置和間隙的變化，故障處理完畢應(yīng)作適時(shí)地調(diào)整和修改；另一方面，由于機(jī)械磨損嚴(yán)重或連結(jié)松動(dòng)也可能造成參數(shù)實(shí)測(cè)值的變化，需對(duì)參數(shù)做相應(yīng)的修改才能滿足機(jī)床加工精度的要求。一臺(tái)THM6350臥式加工中心，采用車銑復(fù)合數(shù)控車床數(shù)控系統(tǒng)。一次在銑削汽輪機(jī)葉片的過程中，突然發(fā)現(xiàn)Z軸進(jìn)給異常，造成至少1mm的切削誤差量（Z向過切）。調(diào)查中到：故障是突然發(fā)生的。機(jī)床在點(diǎn)動(dòng)、MDI操作方式下各軸運(yùn)行正常，且回參考點(diǎn)正常；無任何報(bào)警提示，電氣控制部分硬故障的可能性排除。分析認(rèn)為，主要應(yīng)對(duì)以下幾方面逐一進(jìn)行檢查。（1）車銑復(fù)合數(shù)控車床檢查機(jī)床精度異常時(shí)正運(yùn)行的加工程序段，特別是刀具長度補(bǔ)償、加工坐標(biāo)系（G54～G59）的校對(duì)及計(jì)算。（2）在點(diǎn)動(dòng)方式下，反復(fù)運(yùn)動(dòng)Z軸，經(jīng)過視、觸、聽對(duì)其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)診斷，發(fā)現(xiàn)Z向運(yùn)動(dòng)聲音異常，特別是快速點(diǎn)動(dòng)，噪聲更加明顯。由此判斷，機(jī)械方面可能存在隱患。（3）檢查車銑復(fù)合數(shù)控車床精度。用手脈發(fā)生器移動(dòng)Z軸，（將手脈...